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今天我們將轉向偏經濟的主題。經濟不只是關於供給和需求，更關係到人們所做的決定，和這些決定如何塑造人們和他們的生活。也所以我們將討論的是美國歷史最有趣，但最少被研究的時期: 市場革命。

這時期沒有激烈的戰爭或精彩的政治辯論，但卻塑造了美國人的生活方式和他們如何看待日常工作。市場革命，像工業革命，是個過程多於事件的現象。他發生在19世紀的前半段，基本上在內戰之前。這時代被命名為「好感時代」，當在1812-1836之間，實際上只有一個政黨，導致美國於政治上的糾紛較少。

市場革命是許多美國人離開只為自己生產的模式，也就是傑佛遜早期的理想，並轉向生產售賣給他人的模式。消費者往往身在很遠的地方，而價錢由與其他生產者的競爭定位。這其實較接近漢密爾頓的美國夢。在許多方面，這是現代工商業經濟的開始，而且不只發生在美國，也在全世界。

允許這巨大經濟轉移的第一件事是科技，尤其在運輸和通訊方面。在18世紀的時候，運輸產品到市場是很困難的一件事，導致了市場非常的當地和小規模。貿易主要是在陸地上，而在美國，光是陸地運輸30英哩的距離，就與海運到英國一樣貴。要從辛辛那提運輸到紐約，最有效的路線是透過密西西北河到墨西哥灣，繞過佛羅里達州，再沿著大西洋海岸向北去紐約。這路程雖然需求三個月，卻依然比直接的陸路迅速和便宜。

但新的運輸方式改變了一切。首先，道路被改良了。就連聯邦政府都參與了，建設了國道，從馬里蘭州到今天的西維吉尼亞州。但是比道路還重要的是運河。這讓運輸更便宜和有效，而這若不是因為蒸汽船就不會發生。在1807年，蒸汽船首次顯示出了他的商業潛力，而到了1811年，我們已可以在密西西北河上看到蒸汽船的蹤影。蒸汽船的推出掀起了建設運河的狂熱。從1800年到經濟衰弱的1837年，三千英哩的運河被蓋出。紐約更是這建設的中心，在1825年完成了伊利運河，連接五大湖到哈德遜河，也讓紐約成為了國家的第一港口。其他城市像是水牛城、雪城、和羅徹斯特都是在運河旁成長的。

但從長遠看，最重要的運輸改變是鐵路。第一條商業鐵路，巴爾的摩與俄亥俄鐵路，開始於1828年，而到了1860年，美國擁有了超過三萬英哩的鐵路。

在通訊方面，電報被發明了，允許商人能夠知道何時貨會到，並預估價錢販賣。不管是以前還是現在，更多訊息代表了更穩定的市場。

但或許最重要的研發是工廠。工廠把工人聚集在一起，分配工作，讓生產快速和有效率許多。最初的工廠依賴水力，也是為何都位於在擁有較多瀑布和激流的東邊。但在1840年後，蒸汽動力進入了舞台。工廠可以位於其他地方，尤其在中西部裡的大城市附近。美國製造業系統主要出生在新英格蘭地帶，但後來移向中西部，一直到後來的衰敗。

所有這些新經濟特色都需求龐大的資本投入。你不能以不同階段建設運河，並於不同階段的這些期間中，期待他會慢慢為自己支付。若不是有現代的銀行系統，和願意承擔風險的人，沒有任何的這些事情會發生。有些投資是透過新的企業組織模式推動，特別是有限公司，允許融資商業投資的投資者不需親自負責，除了自身以外的損失。換句話說，企業可以在持股者和幹部不破產的情況下失敗。不是每個人都喜歡這些改變，但確實在這過去180年激發了經濟成長。

在1830年代，國家開始通過公司法，簡易化創立工司的過程，而最高法院支持並保護這些新法律。最高法院支持競爭，而這顯示了美國資本主義成長的一大因素: 政府。聯邦政府建設了道路和運河，而他的最高法院保護了企業，當州份發行了融資建設運河的債券和合約於鐵路建設公司。有很多傳說描述了勇敢的企業家獨立建設美國經濟，但其實如果沒有政府保護他們的利益，他們也實現不了什麼。
 

市場改革改變了美國國內過去兩百年工作的景觀。小規模的紡織和其他生產主要都是由女人在家裡實行的，而在一開始，工業生產也是如此。工廠會生產產品的一部分，譬如鞋子款式，並分配於許多家庭加工結束他。後來，他們領悟到把所有工人集中在一個地方比較有效，雖說這外加工制沒完全消失。但市場革命後，越來越多美國人出門工作，而不是在家裡工作。

市場改革也改變了美國人如何看待工作和娛樂時間。在農場上，季節和白天時間規定了工作的時間，但在工廠裡，工作由時鐘規定。順帶一提，時鐘是美國製造業系統最先製造的產品之一。鐵路和運輸時間表更需求了時間的標準化。

工廠也讓更多的人做工業工作。在一開始，這代表了女性。麻薩諸塞州早期的紡織業工人主要都是新英格蘭年輕的農場女孩，出來工作幾年，再回家結婚。聘用女性較便宜，因為普遍認為女人不會是家裡唯一的經濟支柱。至少這是他們利用的藉口。

這一切代表了工作的性質已改變。在殖民時代的美國，手工藝人得到的價錢是基於他所生產出的。在個工廠裡，工人得到的薪水是基於工作了幾個小時，不管生產出的數量。這或許聽起來不算什麼，但為薪水工作，並讓時鐘和雇主定義你的生計是個巨大的改變，也破壞了本應是美國根本的自由思想。湯瑪斯·傑佛遜當初就是擔心在工廠工作的人，依賴雇主，變成不自由，而這讓他們不符合適當的美國公民。而碰巧的是，許多工廠的工人同意他的話。

許多工人的反應就是尋求自己的土地。當新英格蘭地帶的土地越來越少，許多年輕人向西遷居。在1812年戰爭後，這現象變的顯著。從1790年到1840年之間，四百五十萬人越過阿帕拉契山脈，而再1851年到1821年之間，六個新州份被創立。俄亥俄州人口從1810年的二十三萬，到了1850年已長到兩百萬。當美國於1819年購買了佛羅里達州，許多人也開始遷居於此。向西邊遷居是美國自由的關鍵一面，而19世紀是「昭昭天命」的年代。這思想是認為美國被賦予了向西擴張至橫跨北美洲大陸的天命。這導致工廠困難於找到男工人。一開始，他們聘用女人補空缺，但逐漸的，這些工作由新來的移民補缺。幸運的是，美國有很多的新移民，像是逃離貧窮的將近一百萬愛爾蘭人。

最後，讓我們轉向知識份子對於市場革命的看待。超驗主義者，像是瑪格麗特·富勒、亨利·大衛·梭羅、和華特·惠特曼試圖重新定義在這改變世界裡的自由概念。工作逐漸嚴格受管制，工人像他們製造的零件一樣可隨時被替換。但超驗主義者認為自由在於個人重新改造自己，或甚至改造世界的力量裡。但這類美國文學也引起了許多反應，當慢慢變的明顯，重新發明自己，對於工人來說，不是件簡單的事。

早期的19世紀見證了一系列的的繁榮和蕭條，稱為商業週期。這些商業週期帶領來了貧富差距。為了保護自己的利益，工人開始組成政治組織叫做工人黨，而他們終究演變成工會，呼籲更高的工資和改善的工作環境。我們將在未來幾篇討論到更多，但很重要記住的是，當美國越來越富裕，許多人，包括女性、尤其奴隸，但也是自由的工人，辨認出市場革命造成他們，相較於50年前，擁有更少的自由。

關於市場革命我最喜歡的評論來自作者赫爾曼·梅爾維爾的小說《錄事巴托比》。梅爾維爾在紐約的海關工作，也所以很了解世界市場。在《錄事巴托比》裡，他描述著一位在紐約為律師當書記的年輕人的故事。當你是個農夫，你的工作是有意義的。你工作才有食物，沒工作就沒有。但當你像巴托比是位書記，你很難在日常工作中找到意義。你知道誰都可以做這份工作，你也懷疑如果你的工作沒被完成也沒什麼影響。基於這理由，巴托比停止了工作，並基本上拒絕任何給他的任務。看著他老闆和社會對於這位拒絕融入市場經濟的反應很好笑，也後來轉為悲劇。而這透露了許多，超越名人、新發明、和個人英雄主義，關於市場革命的資訊。

普遍解釋巴托比為存在主義的敘述，也的確是。但對我來說，這故事的背後也是關於市場經濟。如果我被允許更改書名的話，我會改成《錄事巴托比: 華爾街的故事》